Klassik-Luftfahrt-Magazin / Ressort

RECHT.

LBA, EASA.

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Über das Ressort

Klassik-Luftfahrt-Recht-Disziplin. LBA (Luftfahrt-Bundesamt, Braunschweig seit 1954) als die deutsche Luftfahrtbehörde mit Sitz Hermann-Blenk-Straße. LuftVG (Luftverkehrsgesetz seit 1922, mehrfach novelliert zuletzt 2024) als die deutsche Rechts-Grundlage. EASA (European Union Aviation Safety Agency, Köln seit 2003) als die EU-weite Behörde nach EU-Verordnung 216/2008 und Nachfolge-Verordnungen. EASA Part-NCO (Non-Commercial Operations seit 2014) regelt private Luftfahrt-Operationen mit kleineren Flugzeugen. Annex-II-Flugzeuge (historische Flugzeuge, Experimentals, Bauplan-Eigenbauten) sind aus EASA-Regelung ausgenommen und unterliegen nationaler Regelung über LBA-VVZTM (Vorläufige Vorschriften zur Zertifizierung). Do-27-Halter-Praxis: das LBA-Lufttüchtigkeits-Zeugnis muss jährlich durch zugelassene Prüfwerkstatt (etwa 30 DACH-Werkstätten 2026 mit der Do-27-Berechtigung) erneuert werden, Jahresnachprüfung-Kosten etwa 1500-3000 EUR plus Material-Kosten. Halter-Haftpflicht-Versicherung-Pflicht nach § 43 LuftVG mit Mindestdeckung 750000 SDR (etwa 900000 EUR). PPL-Schein-Verlängerung alle 24 Monate über BFR-Pflicht. Luftrecht-Verstöße werden über das Bundesamt für Justiz mit Bußgeldern bis 25000 EUR pro Verstoß sanktioniert.

Recht · 13 min 29.06.2026

EASA Part-NCO und Halter-Pflichten für klassische Flugzeuge

Der rechtliche Rahmen für Klassik-Flugzeug-Halter:innen zwischen EASA Part-NCO, Annex-II-Ausnahme und LBA-Aufsicht.

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