Klassik-Luftfahrt-Magazin / Ressort

RESTAURATION.

Restaurierungs-Praxis.

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Über das Ressort

Klassik-Flugzeug-Restaurations-Disziplin. Restaurations-Tradition seit den 1990ern in DACH mit dem Verein Quax-Flieger e.V. (Bielefeld seit 1995 als die DACH-Klassik-Flugzeug-Restaurations-Spitze mit etwa 20 restaurierten Maschinen darunter zwei Do 27), Klassikwelt-Verein Friedrichshafen (Bodensee-Region seit 2007), Air Classic Magazin als die deutsche Klassik-Flugzeug-Publikations-Linie. Restaurations-Standards: Annex II EASA-Klassifikation (historische Flugzeuge unterhalb der EASA-Zertifizierungs-Pflicht, geregelt durch nationale Luftfahrtbehörden — in DE Luftfahrt-Bundesamt LBA), Bundes-VVZTM (Vorläufige Vorschriften zur Zertifizierung von technischen Mitteln in der Luftfahrt) als die deutsche Sub-Regelung. Restaurations-Praxis: Holzholm-Tragflügel mit Sperrholz-Beplankung (typische Do-27-Bauweise) erfordert spezialisierte Holzflugzeug-Werkstätten — DACH-Spitzen: Holzbau Eduard Schöne (Großmehring seit 1985), Quax-Werkstatt (Bielefeld), Rieger Aviation (Friedrichshafen). Lycoming-O-540-Motor-Überholung etwa 25000–40000 EUR pro Überholung (TBO 2000 Stunden). Innenausstattung-Restaurations mit Original-Bezugstoffen aus den 1950er-Vorbild-Mustern. Restaurations-Dauer: vollständige Do-27-Restauration etwa 18–36 Monate bei einer professionellen Werkstatt, Kosten etwa 150000–350000 EUR je nach Ausgangs-Zustand.

Restauration · 10 min 15.06.2026

Restauration einer Do 27 in der DACH-Szene 2026

Praxis der Do-27-Restauration in DACH-Werkstätten zwischen Holzholm-Tragflügel, Lycoming-Motor-Überholung und Annex-II-Regelung.

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RESTAURATION.

Restauration einer Do 27 in der DACH-Szene 2026