Klassik-Luftfahrt-Magazin / Ressort

FLUGBETRIEB.

Wartung, PPL, BFR.

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Über das Ressort

Klassik-Flugzeug-Flugbetriebs-Disziplin. PPL-Schein-Voraussetzungen für Do-27-Halter:innen: Privatpilot-Lizenz nach EASA-FCL (Flight Crew Licensing seit 2012 als die EU-weite Linie, Nachfolge der JAR-FCL) mit Klassen-Berechtigung SEP (Single Engine Piston). Class Rating für Spornrad-Flugzeuge (Tailwheel-Endorsement) als zusätzliche Pflicht-Schulung von etwa 5-10 Flugstunden mit erfahrenem Spornrad-Lehrer. Wartungs-Programm: Annex-II-Flugzeuge wie Do 27 fallen unter nationale LBA-Verordnung mit Jahresnachprüfung (JNP) durch zugelassene Prüfwerkstatt, etwa 50-Stunden-Kontrolle und 100-Stunden-Inspektion. Motorlauf-Stunden-Aufzeichnung mit dem Hour-Meter im Cockpit, Wartungs-Programm-Pflicht-Komponenten (Ölwechsel alle 50 Stunden, Zylinderkopf-Kontrolle alle 200 Stunden, Magneto-Überholung alle 500 Stunden, Vergaser-Überholung alle 1000 Stunden). BFR (Biennial Flight Review) als die zweijährliche EASA-FCL-Pflicht-Übungsstunde mit Fluglehrer, etwa eine Stunde Theorie plus eine Stunde Praxis. Versicherungs-Pflicht: Halter-Haftpflicht-Versicherung (etwa 1500-3000 EUR jährlich für Do 27), Kasko (optional, etwa 3000-5000 EUR jährlich). Liegeplatz-Kosten: Hangar in Wunstorf etwa 200-400 EUR pro Monat, Außen-Standplatz etwa 100-150 EUR pro Monat.

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